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566 俄披露:加加林有生命危险 点评

成吉思汗墓可能在伊塞克湖底  

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  44年前的4月12日,苏联宇航员尤里·加加林乘“东方-1”号;根据苏共中央和部长会议1960年10月11日下达的指示,“东;1960年10月24日,刚成立不到一年的苏联战略火箭军,在拜;为保全面子,苏联政府以“空难事故”对涅杰林的死因进行伪装;先期准备多次失败;不言而喻,人类首次太空飞行要冒很大风险,因为此前进行的准备工;第一次是1960年5月15日,首艘“...

  44年前的4月12日,苏联宇航员尤里·加加林乘“东方-1”号宇宙飞船完成了人类历史上的首次太空飞行。作为人类征服太空新纪元的标志,4月12日连同加加林的名字已被永远载入航天史册。然而,鲜为人知的是,为实现这一创举,加加林曾承担了巨大的生命危险,对此,苏联媒体不曾有过任何报道。 
  不过,44年后,俄罗斯《莫斯科共青团员报》独家披露了一些曾长期处于绝密状态的幕后秘闻。 
 
  导弹灾难影响首飞时间 

  根据苏共中央和部长会议1960年10月11日下达的指示,“东方-1”号载人飞船要在当年12月升空。然而,这场本应在严冬完成的创举,却拖到了来年春寒料峭的4月,因为此前发生了一场意想不到的战略导弹灾难。 

  1960年10月24日,刚成立不到一年的苏联战略火箭军,在拜科努尔航天发射场进行P-16(即SS-7)新型洲际核导弹的试验发射。发射前技术人员违规操作,在装满燃料的火箭上进行排障,意外导致火箭第二级发动机提前点火,高温火柱烧穿第一级火箭燃料箱后发生巨大爆炸,导致268人丧命,其中包括国防部副部长、战略火箭军司令涅杰林元帅。 

  为保全面子,苏联政府以“空难事故”对涅杰林的死因进行伪装。与此同时,为慎重起见,苏联政府被迫决定推迟首名宇航员太空飞行计划。 

  先期准备多次失败 

  不言而喻,人类首次太空飞行要冒很大风险,因为此前进行的准备工作表明,运载火箭和宇宙飞船的可靠性只有50%%。据《莫斯科共青团员报》披露,在加加林太空处女行之前,苏联共进行了6次载人飞船飞行试发射,结果有3次以失败告终。 

  第一次是1960年5月15日,首艘“东方”号载人飞船升空试验,目的是检验飞船飞行控制系统的性能,结果因定向系统故障,没能进入预定轨道,回收舱也因没有热防护层在返回大气层过程中烧毁。 

  第二次发生在1960年9月23日,运载火箭在起飞时爆炸,结果,飞船里两位动物宇航员———试验犬“少妇”和“小美人”遇难。 

  第三次是1960年12月1日,“东方”号载人飞船第三次升空试验。飞船在返回途中制动系统失灵,并在穿越大气层时烧毁,飞船里的两个试验犬被烧死。 

  倒霉的不仅仅是这些小狗。就在加加林升空的前几天,年轻的候选宇航员瓦连京·邦达列夫在地面隔离舱进行训练时,不慎将手中擦拭电极的棉球掉在电炉上,引发火灾,结果被严重烧伤,因抢救无效悲惨死亡。 

  加加林差点儿被季托夫取代 

  与苏联一样,美国当时也在加紧进行载人飞行准备。与苏联不同的是,美国用猴子作为动物宇航员来进行试验。当时,美国举国上下都在宣传要在1961年5月2日实现人类首次太空行。面对这一形势,苏联载人飞船总设计师谢尔盖·科罗寥夫暗下决心:无论如何也不能让美国佬抢在苏联前面。尽管前6次试验只有50%%的成功率,但最后两次成功试验增强了科罗寥夫的信心。于是他大胆做出决定:“东方”号飞船的第七次飞行将是载人飞行,这要比美国提前数周。 

  1961年4月5日,6名候选宇航员离开莫斯科飞往拜科努尔。早在此前,相关国务委员会根据平时的训练情况,已将加加林内定为首飞的重要候选人。 

  然而,就在首飞前几天再次讨论1号人选时,有人建议用戈尔曼·季托夫取代加加林,理由是加加林已经是两个孩子的父亲,而季托夫仍无后嗣。由于谁也不敢保证宇航员能活着回来,所以医学委员会没有一个人在保证书上签字。不过,一向固执的科罗寥夫仍坚持让加加林首飞,并亲自对加加林进行了飞行前的最后考试。 

  “我的选择没错!”科罗寥夫事后骄傲地说。 

  一旦着火宇航员可弹射跳伞 

  20世纪60年代初,苏联运载火箭技术尚不完美,火箭在起飞过程中有时会出现不测风险,因此,首飞方案规定了火箭点火后头20秒以外所有飞行阶段的救生方案。 

  如果运载火箭发生爆炸,宇航员可以弹射跳伞。不过,跳伞的决定不是由宇航员自己做出,而由下达火箭点火指令的领导掌握。考虑到弹射座椅抛出的高度不足以保证救生伞完全打开,所以还制订了一套紧急救生方案。该方案由坐在发射塔附近掩体内的4名身强力壮的小伙子执行,他们手里有一个巨大的尼龙网,一旦发生事故,他们要从掩体内飞奔而出,迅速展开尼龙网,就像救火人员迎接从高楼跳下的受难者那样,来救助跳伞的宇航员。 

  现在看来这种救生方法多少有点可笑。但由此也可以想见,在人类航天发射的最初年代存在多大困难和风险。 

  为塔斯社准备了三份新闻稿 

  由于无人能保障人类首次太空行是否成功,所以苏联为当时的官方新闻单位塔斯社准备了三份告全国人民书。第一份是圆满完成飞行;第二份是飞船没能进入轨道;第三份是宇航员不幸遇难。 

  临飞前,总设计师科罗寥夫亲自为加加林送行:“尤拉(加加林的昵称),别担心,不管你落在哪里,我们都会找到你。根据警报,空军的飞机已经升空;如果返回舱降落在苏联境外的话,我们已经准备了致全世界的呼吁书,请求他们协助寻找。” 

  除此之外,苏联航天专家还担心加加林在飞行过程中出现神经错乱。为了控制他的精神状态,地面指挥中心要求他与地面保持不间断通话。就这样,在整个飞行过程中,加加林一直在进行“无线电实况广播”。
 
  数起故障险酿事故 

  莫斯科时间1961年4月12日10时55分,在经过108分钟的太空飞行后,加加林成功地降落在距拜科努尔航天发射场约1600公里的萨拉托夫州恩格斯镇西南26公里的田野上。不过,据《莫斯科共青团员报》报道,此次成功来之不易。运载火箭发射前和飞行过程中一度险象环生。 

  发射前,飞船密封舱口出现故障,这是加加林在检查仪表工作状况时发现的。接到报告,伊万诺夫带领3名工程师火速赶到火箭顶部,但舱门已经关闭,排障并非易事。最后他们被迫把30个螺母逐个打开,进行彻查。据伊万诺夫讲:“这故障太危险了,如果不及时发现,飞船升空后,很难说不会发生船毁人亡的事。” 

  不仅如此,飞船升空后也多次出现险情。先是通讯线路故障,原本显示正常飞行的数字“5”被表示飞船出现事故的数字“3”取代;后是第三级火箭脱离后飞船曾一度快速翻转;还有返回舱与仪表舱一度无法脱离,差点引起飞船着火。 

  其实,落地前的最后阶段也并非很顺利。据报道,加加林是在离地面7000米时弹离座舱的,但就在距地面400米离开弹射座椅进行伞降时,副伞仅打开了伞包,未能发挥作用。 

  尽管如此,苏联太空处女行圆了人类飞出地球的第一个梦想,加加林也从此成为家喻户晓、妇孺皆知的英雄人物。

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